Характеристики ВМС Великобритании

Характеристики ВМС Великобритании

Важное место в достижении указанных целей отводится ВМС, которым присущи постоянная высокая боеготовность и способность в короткие сро ки развертывать свои силы в назначенных районах Мирового океана. Счи тается, что свобода мореплавания позволяет осуществлять передвижение и сосредоточение сил флота без нарушения международного морского права, фактически не давая противнику поводов для организации ответных дей ствий. Это обстоятельство имеет немаловажное значение в условиях карди нального изменения обстановки в Европе, когда требуются более гибкие формы использования вооруженных сил для реализации внешнеполитических целей в интересующих английское руководство районах. ВМС Великобритании, традиционно считающиеся главным видом вооруженных сил, по численности и боевой мощи являются одними из самых крупных в Европе. Они подразделяются на флот, авиацию ВМС и морскую пехоту. Общее руководство ими осуществляет начальник штаба обороны, непосредственное — начальник штаба ВМС в звании адмирала (по английской терминологии — первый морской лорд, фактически выполняющий функции командующего). Начальник штаба отвечает за разработку и реа лизацию планов строительства, мобилизационного развертывания, боевого применения, оперативной и боевой подготовки, совершенствование орга низационно-штатной структуры, подготовку и обучение личного состава. В британских военно-морских силах насчитывается 51 000 человек: во флоте - 44 000 (в том числе в авиации ВМС - 6000) и морской пехоте — 7000. Организационно они состоят из командований (военно-морского флота, военно-морского на территории Великобритании, авиации ВМС, морской пехоты, тыла, учебного) и Гибралтарского военно-морского района ( BMP ). Командование военно-морского флота (штаб в г.

Нортвуд ) включает фло тилию подводных лодок (две эскадры), флотилию надводных кораблей (две эскадры эсминцев УРО и четыре — фрегатов УРО), оперативную группу ВМС (легкие авианосцы, десантно-вертолетные корабли-доки) и флоти лию минно-тральных сил (три эскадры тральщиков, одна — охраны рыбо ловства и защиты нефтегазовых комплексов). Военно-морское командование на территории Великобритании возглав ляет командующий (г.

Портсмут), который руководит деятельностью учебных центров, следит за состоянием военно-морских, авиационных баз, пунктов базирования и береговых укреплений, за организацией и проведением испытаний техники и вооружения.

Командование несет ответственность за подготовку личного состава, содержание в соответствующей степени моби лизационной и боевой готовности морских резервных компонентов, под держание благоприятного оперативного режима в территориальных водах и 200-мильной экономической зоне.

Выполнение этих задач возложено на командующих тремя военно-морскими районами — Портсмутским , Пли мутским , Шотландским и Североирландским. Кроме того, командованию подчинены вспомогательный флот, вспомогательная служба флота и резерв ВМС. Командование авиации ВМС (г.

Йовилтон ) включает боевую авиацию (три эскадрильи истребителей-штурмовиков, семь — противолодочных вертолетов, четыре — транспортно-десантных вертолетов) и вспомогательную (шесть эскадрилий). В состав командования морской пехоты (г.

Портсмут) входят силы морс кой пехоты, группа подготовки, резерва и отрядов специального назначе ния морской пехоты.

Командование тыла отвечает за всестороннее снабжение кораблей и береговых частей, обеспечение регламентного обслужива ния и ремонта техники, а также мобилизационного развертывания ВМС, а учебное (г.

Портсмут) занимается вопросами комплектования экипажей кораблей и отработки ими задач боевой подготовки перед вводом судов в состав флота.

Гибралтарский BMP возглавляет командующий, который отвечает за организацию обороны ВМБ в этом районе и важных участков по бережья, поддержание благоприятного оперативного режима в зоне ответствен ности. В военное время военно-морские силы Великобритании имеют следую щее предназначение: нанесение ракетно-ядерных ударов по территории про тивника, участие в составе группировок объединенных ВМС НАТО в операциях (боевых действиях) по завоеванию господства на море, защита оке анских (морских) коммуникаций, оказание поддержки сухопутным войскам на приморских направлениях, проведения морских десантных опера ций. В мирное время боевые корабли должны действовать в составе посто янных соединений ВМС НАТО на Атлантике и в Средиземном море, а также постоянного соединения минно-тральных сил блока. В угрожаемый период большую часть ВМС Великобритании, выделяемых в ОВМС НАТО, предполагается использовать в составе ударного флота альянса на Атланти ке, ОВМС НАТО в Восточной Атлантике и на Северо-Западном Европейс ком ТВД. ударных и объединенных ВМС стран-союзниц на Южно-Евро пейском ТВД. Главной целью совершенствования ВМС Великобритании является значительное повышение боевых возможностей флота за счет качественного обновления всех компонентов.

Основным направлением стало наращивание боевых возможностей ракетно-ядерных сил морского базирования. В частности, на их во оружение начали поступать перспективная ракетная система морского ба зирования «Трайдент-2» с большей дальностью действия и повышенной точностью стрельбы. Кроме того, проведена модернизация автомати ческой системы боевого управления ПЛАРБ в районах боевого патрулирования.

Повышение скрытности и неуязвимости этих лодок в результате принятия на вооружение БР «Трайдент-2» позволит расширить зону их патрулирования. Более высокая скрытность будет обеспечена также благодаря увеличению глубины их погружения, оснащению современными ядерными энергетическими установками и использованию буксируемых антенн.

ПЛА « Трэнчанг » типа «Трафальгар» В ходе совершенство вания сил общего назна чения большое внима ние уделяется строи тельству многоцелевых кораблей с повышенны ми боевыми возможно стями, способных ре шать широкий круг за дач, совершенствова нию способов и средств управления, внедрению новых технических достижений и научных от крытий. Ядро сил флота составят подводные лодки и надводные ко рабли, оснащенные со временными ракетным оружием и электронны ми средствами. Для ус пешного взаимодействия с ВМС других стран НАТО английские корабли и самолеты оборудуются соответствующими системами связи и обмена информацией.

Важным направлением развития военно-морских сил Великобритании остается строительство атомных многоцелевых подводных лодок, а также усовершенствование ПЛА типа «Трафальгар». Большее водоизмещение позволит оснастить их новыми атомными энергетическими установками и перспективными гидроакустическими комплексами. Все эти ПЛА будут вооружены крылатыми ракетами морского базирования « Тома хок » американского производства в обычном снаряжении, благодаря чему они смогут использоваться при проведении операций по уничтожению (раз рушению) наземных объектов противника.

Большое внимание уделяется также совершенствованию надводных ко раблей, в частности корректируются требования к ним с учетом перераспределения значимости задач, решаемых в современных условиях. Это проявляется прежде всего в изменении подхода к строительству авианесущих кораблей.

Придавая важное значение применению их для противолодочной борьбы, командование ВМС Великобритании тем не менее считает возмож ным использование их для борьбы с авиацией противника, особенно при обес печении перебросок войск (сил) усиления на европейские театры военных действий.

Ударную мощь надводных сил флота по-прежнему составляют три легких авианосца типа « Инвинсибл »,которые прошли модерниза цию с целью повышения эффективности средств ПВО и увеличения на 20 проц. численности самолетного (вертолетного) парка. В частности, был увеличен угол подъема трамплина, что позволило повысить взлет ную массу самолетов «Си Харриер », а также были переоборудованы ангары для обеспечения базирования на авианосцах перспективных вертолетов ЕН-101 « Мерлин ». Легкий авианосец R 05 « Илластриес » типа « Инвинсибл » Учитывая возможность возникновения в современных условиях локаль ных конфликтов и необходимости использования в них амфибийных сил , командование сохранило в составе ВМС десантные корабли для проведения десантных операций. В связи с этим будут продол жены их строительство и модернизация. Так, в 1998 году флот пополнился новым десантным вертолетносцем « Оушн », который способен нести на борту эскадрилью вертолетов «Си Кинг» (до 12 единиц). С вводом в боевой состав ВМС Вели кобритании во второй половине 2002 года фрегата (ФР) УРО « Сент-Олбанс » завершается многолетняя программа строи тельства крупной серии (16 единиц) фрегатов типа «Норфолк». Двенадцать из них построе ны на судоверфи « Ярроу шипбилдинг » (г.

Глазго), еще четыре на судоверфи «Сван Хантер»(г.

Уоллсснд-он-Тайн ). Поскольку вся серия названа в честь известных в исто рии страны герцогов (см. таблицу), эти ко рабли нередко в зарубежных публикациях встречаются как фрегаты типа « Дюк », а так же как фрегаты проекта 21 Корабли, базирующиеся на ВМБ Портс мут, входят в 4-ю. а базирующиеся на ВМБ Девонпорт - в 6-ю эскадру фрегатов. Как наиболее современные и многочис ленные боевые корабли фрегаты типа «Норфолк» в настоящее время составляют основу надводных сил британского флота, представленных эсминцами и фрегатами.

История их создания и освоения весьма по казательна. Во-первых, кораблестроите лям благодаря повышению производитель ности труда и сокращению сроков строи тельства удалось существенно снизить зат раты на постройку: если головной корабль обошелся в 135,5 млн фунтов стерлингов, то стоимость последующих в этой серии фрегатов уменьшилась с 96 млн до 60 млн фунтов стерлингов (89 млн долларов). При этом корабли в полной мере соответствуют критерию «стоимость/эффективность». Вовторых (и это самое главное), за 12 лет. прошедших между завершением строительства головного и последнего фрегата, в силу значи тельных изменений в военно-политической ситуации в мире и в стратегических приори тетах и взглядах военного руководства Вели кобритании претерпели изменения предназ - качение и роль британских ВМС в целом и фрегатов в частности. Когда фрегат « СентОлбанс » будет введен в состав босготовых сил, ему предстоит выполнять совсем не те задачи, которые были поставлены перед разработчиками проекта корабля. Если в период «холодной войны» ВМС Ве ликобритании ориентировались главным обраюм на противолодочные действия в Атланти ческом океане, то теперь они предназначаются для проецирования морской мощи в экспеди ционных операциях объединенных вооружен ных сил в любых районах мира.

Соответствую щим образом фрегаты, спроектированные как противолодочные корабли для действий про тив советских подводных лодок на рубеже Ис ландия - Фарерские о-ва, в современных условиях применяются для выполнения расширен ного круга задач и по сути становятся многоце левыми. В 2000 - 2001 годах они совершали плавания и несли боевую службу в акваториях Атлантического океана, Средиземного и Адри атического морей, у западного побережья Аф рики, в Персидском заливе, в дальневосточных морях и в Карибском море.

Известны случаи, когда фрегаты типа «Норфолк» действовали в составе американской и французской авианосных ударных групп или входили в состав корабельных соединений НАТО. Еще одна особенность данного проекта состоит в том. что на стадиях разработки, строительства и в ходе эксплуатации кораблей внедрялись различные новые техничес кие разработки, причем не только с целью повышения боевых возможностей самих фрегатов, но и для отработки и подтверждения концепций и технологий, которые предполагается применять в проектах перспективных кораблей, в частности эсмин цев типа « Д'эринт ».

Название корабля Бортовой номер Судоверфь Год начала строительства Год ввода в строй База приписки
«Норфолк» F 230 « Ярроу » 1985 1990 Девонпорт
« Арджил » F 231 Тоже 1987 1991 Тоже
«Ланкастер» F 229 - ;'/ - 1987 1992 Портсмут
« Марлборо » F 233 «Сван Хантер» 1987 1991 То же
« Айрон Дюк » F 234 « Ярроу » 1988 1993
« Монмаут » F 235 Тоже 1989 1993 Девонпорт
« Монтроуз » F 236 1989 1994 То же
«Вестминстер» F 237 «Сван Хантер» 1991 1994 Портсмут
« Нортамберленд » F 238 Тоже 1991 1994 Девонпорт
«Ричмонд» F 239 - К - 1992 1995 Портсмут
« Сомерсет » F 82 « Ярроу » 1992 1996 Девонпорт
« Графтон » F 80 Тоже 1993 1997 Портсмут
« Сатерленд » F 81 1993 1997 Девонпорт
«Кент» F 78 1997 2000 Портсмут
« Портленд » F 79 1998 2001 Девонпорт
« Сент-Олбанс » F33 1999 2002
Численность экипажа 180 человек. Фре гаты более ранней постройки (типа « Линдер » или проект 22) при водоизмещении 2 900 т укомплектовывались экипажами, насчиты вавшими 260 человек.

Тенденция сокращения экипажей надводных кораблей сохранится и в будущем.

Наличие в составе главной энергетической установки (ГЭУ) корабля электродви гателей, обеспечивающих малошумный ход. и их успешное применение рассматри вается британскими кораблестроителями как фактор, подтверждающий перспектив ность концепции электродвижения . Опыт оснащения этих кораблей автома тизированной системой соевого управления (АСБУ) и планомерного наращивания ее воз можностей также намечено учитывать при строительстве кораблей других классов.

Проект корабля начал претерпевать из менения уже на стадии его разработки.

Тактико-техническим заданием предусмат ривалось создание недорогого корабля с легким вооружением, способного в течение 30-40 сут осуществлять наблюдение на противолодочном рубеже, используя ГАС с протяженной буксируемой антенной. Од нако с учетом того обстоятельства, что этот рубеж находился в пределах досягае мости авиации советского ВМФ, было при знано необходимым оснастить фрегаты зе нитным ракетным комплексом.

Изучение опыта боевых действий британских кораб лей в фолклендском конфликте привело к решению включить в состав вооружения фрегатов артустановку среднего калибра, противокорабельные ракеты и вертолет корабельного базирования. В результате наряду с противолодочными возможностя ми фрегаты способны бороться с надводными кораблями, оказывать огневую под держку силам, действующим на берегу, осуществлять самооборону и оборону на ходящихся рядом кораблей и судов от средств воздушного нападения противни ка.

Достаточно высокие мореходные каче ства этих фрегатов позволили существенно (с одного до пяти с половиной месяцев, как, например, при патрулировании в Юж ной Атлантике) увеличить длительность плавания при условии периодического по полнения запасов с транспортов снабже ния или при заходах в иностранные порты.

Снижение «угрозы» со стороны подвод ных лодок в 90-х годах привело к решению не устанавливать на последних семи фрега тах гидроакустическую станцию (ГАС) 2031 Z с буксируемой антенной, хотя именно наличие ГАС предопределило в свое время высокие требования к снижению уровня шумности корабля. Для удовлетворения этих требований ГЭУ скомпонована по схе ме CODLAG , предусматривающей комби нированное использование газовых турбин, дизель-генераторов и электродвигателей.

Малошумная и экономичная скорость хода (до 16 уз) обеспечивается в том случае, когда греб ные валы приводятся во вращение элетродвигателями , а наибольшая (28 уз) достигается при использовании двух газовых турбин.

Дополнительно (в интересах снижения акус тической сигнатуры) основное оборудование установки размешено на амортизированных платформах и окружено звукоизолирующими выгородками . Дизель-генераторы расположе ны на 5 м выше ватерлинии.

Укороченные ли нии валов, скошенные лопасти гребных вин тов, оптимизированные обводы корпуса, при менение системы пузырьковой завесы, нали чие системы контроля вибрации механизмов - все это способствует достижению низкого уровня шумности в режиме патрулирования.

Проектом предусмотрены меры по сниже нию радиолокационной и инфракрасной заметности фрегата. Как утверждаю т западные эксперты, эффективная поверхность рассея ния (ЭПР) кораблей этой серии составляет около 20 проц. ЭПР близкого по размерениям эсминца проекта 42 благодаря наклону верти кальных поверхностей на 7°, тщательному подбору формы надстроек, широкому приме нению радиопоглощающих материалов. Для снижения ИК-сигнатуры в дымовых трубах установлена система охлаждения продуктов горения перед выбросом их в атмосферу. В связи с недостаточными возможностями существовавшей к моменту начала строи тельства фрегатов автоматизированной сис темы боевого управления (АСБУ) CACS -4 руководство ВМС приняло сомнительное на первый взгляд, но впоследствии признанное дальновидным решение дождаться создания новой АСБУ SSCS , включающей из 12 автома тизированных рабочих мест.

Поэтому первые семь кораблей были переданы флогу без АСБУ. Оснащение строящихся и построенных фрега тов этой системой началось в 1994 году. В тече ние нескольких лет поэтапно совершенствова лось программное обеспечение. В конечном счете проведение работ позволило объединить все средства освещения обстановки с система ми корабельного оружия, а также со средства ми внутрикорабельной и внешней связи. На первых девяти кораблях в качестве ос новного средства освещения подводной обстановки применяется низкочастотная ГАС 2031 Z с буксируемой протяженной антенной. Фирма « Кинетик » разработала для этой стан ции дополнительный блок обработки сигна лов, позволяющий оператору оптимизировать выбор частотных интервалов и формат окта вы.

Носовая среднечастотная ГАС 2050 рабо тает как в активном, так и в пассивном режи ме и помимо обнаружения и сопровождения подводных лодок способна обнаруживать ата кующие торпеды противника.

Торпедное вооружение фрегатов представ лено двумя 324-мм двухтрубными тор педными аппаратами, расположенными побортно в носовой части вертолетного ангара.

Основным источником данных о воздуш ной обстановке считается радиолокацион ная станция 996 с рабочим диапазоном 2 - 4 ГГц. В этой РИС применена многолуче вая фазированная антенная решетка, вращающаяся на топе фок-мачты со скорос тью 30 об/мин и сопряженная со станцией распознавания «свой - чужой». Предусмат риваются три метода обзора: нормальный круговой с регистрацией объектов, обнару женных на дальностях свыше 115 км; опти мизированный для обнаружения низколе тящих объектов в условиях естественных или искусственных помех; дальнего обзо ра, при котором излучаемая энергия кон центрируется в нижнем луче для увеличе ния дальности действия. Кроме того, на ко раблях имеются следующие РЛС: навигационная 1007 (9 ГГц), обнаружения воз душных и надводных целей 1008 (2-4 ГГц), две станции 911 управления стрельбой ЗУР с антенными постами на носовой и кормовой надстройках, а также система радиоэлектронной борьбы UAF или UAT (рабочий диапазон 0,5-18 ГГц). Для борьбы с воздушным противником фрегаты оснащены зенитным ракетным ком плексом GWS 26, в состав которого входит 32-зарядная установка вертикального пуска ЗУР «Си Вулф» с боевой частью массой 14 кг и дальностью стрельбы 6 км. Как считают британские специалисты, прово димая в настоящее время модернизация комплекса позволит сохранить его на вооружении до 2020 года.

Противокорабельный ракетный комп лекс GWS 60 включает систему управления стрельбой и две четырехзарядные пусковые установки ракет «Гарпун» с БЧ массой 227 кг и дальностью стрельбы около 130 км.

Артустановка Mk 8 среднего калибра (114мм) предназначена для поражения морских и наземных целей на дальности до 22 - 23 км и воздушных - до 6 км. Ее скорострельность 25 выстр ./мин, масса снаряда 21 кг. В 2001 году фрегат «Норфолк» стал первым кораблем, на котором была выполнена модернизация артустановки : гидравлические приводы заменены электрическими, общая масса уменьшена на 4 т, сокращен объем подпалубного по мещения, снижена отражательная способ ность башни (рис. 3). Близится к завершению разработка сна ряда с увеличенной до 29 км дальностью стрельбы.

Система управления огнем (СУО) GSA 8В состоит из вычислителя, пульта оператора и оптоэлектронного дальномер-ного поста, расположенного на фок-мачте. Этот полностью стабилизированный пост массой 227 кг, имеющий сферическую кон струкцию и включающий в себя ТВ-камеру, лазерный дальномер и тепловизор (8 - 12 мкм), обеспечивает точность наведения не хуже 3 м на дальности 10 км при состоянии моря 5 баллов. Кроме того, работа СУО обеспечивается двумя визирами, установ ленными на спонсонах кормовой надстрой ки. (Данные от визиров могут использовать ся для целеуказания ЗУР «Си Вулф».) Артил лерийское вооруже ! ше включает также две од ноствольные 30-мм артустановки DS ЗОВ. Их скорострельность 650 выстр ./мин, дальность стрельбы по воздушной цели 3 км, по надвод ной - 10км. готовый к стрельбе боезапас 160 выстр . На корабле имеются четыре шестистволь ные 130-мм пусковые установки, предназ наченные для выстреливания дипольных от ражателей и инфракрасных ложных целей, а также устройства для выставления надув ных дипольных отражателей.

Боевые возможности корабля существен но дополняются благодаря постоянному базированию на нем вертолета « Линкс » (рис. 4), который может применяться для по ражения подводных лодок торпедами « Стингрей » или глубинными бомбами Mkl . При действиях против легких кораблей и катеров вертолет несет ракеты «Си Скьюа ». В середине 2002 года на вооружение фре гата « Марлборо » поступает новый верто лет - « Мерлин ». В состав его бортового ра диоэлектронного оборудования входят: РЛС « Блю Кестрел » с большой дальностью действия, опускаемый гидролокатор, радиогидроакустические буи. система обработ ки акустической информации, аппаратура передачи данных «Линк-11». Максималь ная взлетная масса машины 14 600 кг (у « Линкс » - менее 5 000 кг). « Мерлин » спосо бен взлетать с палубы фрегата при состоянии моря шесть баллов. Этот вертолет зна чительно расширит как противолодочные, так и противокорабельные возможности фрегата. Кроме того, он может применять ся для переброски 20 человек с личным оружием. С завершением строительства всей серии работы по переоснащению фрегатов и при способлению их к новым оперативным потребностям не закончатся. В этих целях в течение предстоящих нескольких лет наме чено осуществить ряд мероприятий. В час тности, еще не менее пяти кораблей полу чат вертолеты « Мерлин ». С 2006 года вмес то гидроакустической станции 2031 Z корабли во время планово-предупредитель ных ремонтов будут оснащаться новой активно-пассивной ГАС 2087. Эта станция, разрабатываемая для повышения возмож ностей по обнаружению малошумных под водных лодок не только в океанских, но и в прибрежных водах, объединяет низкочас тотный (500 Гц) гидролокатор переменной глубины погружения и пассивную буксиру емую протяженную антенну (рабочая час тота 100 Гц). Гидролокатор и протяженная антенна могут буксироваться на различ ных, оптимальных для излучения и приема сигналов глубинах.

Контракт на разработку и изготовление первых шести комплектов выдан фирме «Талес». Другой программой предусматривается оснащение фрегатов разрабатываемой сис темой противоторпедной защиты SSTD . Во второй половине текущего десятилетия предполагается устанавливать на фрегатах аппаратуру американской автоматизиро ванной системы управления силами и сред ствами ПВО соединения СЕС ( Cooperative Engagement Capability ). Фрегаты типа «Норфолк» создавались с р асчетом на 18-летний срок службы. В связи с этим уже в настоящее время проводятся ис следования относительно целесообразности планирования их капитального ремонта для продления срока службы или разработки проекта перспективного фрегата.

Проектные авианосцы CVF ВМФ Великобритании ведет переговоры с крупнейшими судостроителями на производство двух авианосцев нового поколения для своего флота. Один из них водоизмещением 35000т, другой 40000т.

Каждый корабль предположительно должен быть расчитан на 40 самолетов.

Авианосцы должны вступись в строй в период с 2012 до 2015 года. Для получения энергии было решено использовать ядерные реакторы.

Исходя из габаритных показателий кораблей и мощности силовой установки, расчетная автономная дальность плавания составит около 8000 миль. В состав авиагруппы по расчету входят 40 единиц летательной техники, из них 30 многоцелевых истребителей, 6 верлотетов и 4 самолета разведчика.

Тактико-технические характеристики Водоизмещение: 30000-40000 т Длина - н.д.; Ширина - н.д.;Осадка - н.д.

Силовая установка тип: ядерный реактор Количество валов: 4 Мощность: 280000 л.с.

Скорость: более 30 узл Скорость: н.д.

Дальность плавания: 8000 миль Вооружение 40 единиц летательной техники (возможно размещение 50) Команда:700 чел Эсминцы типа 45 Королевский военно-морской флот Великобритании заказал 12 эсминцев Типа 45, чтобы заменить имим эсминцы Типа 42, которые были приняты на вооружение начиная с 1978. Эти двенадцать новых эсминцев должны войти в строй к 2014 году.

Основной подрядчик королевского флота компания BAE SYSTEMS. Главная задача эсминцев Типа 45 - противовоздушная оборона. Для этого корабли оснащены радарами большого радиуса действия, высокоточными самонаводящимися ракетами и системой одновременного управления и слежения за ракетами. В систему вооружения эсминца входят крылатые ракеты Aster 15 и Aster 30. Ракеты этой серии оснащены бортовым компьютером и активным устройством самонаведения.

Ракета несет боеголовку в 15кг, радиус поражени - более 80 км.

Главная 127мм пушка расположена в носовой части корабля, четыре 30мм пушки - по бортам. На корме монтируется посадочная палуба для одного вертолета EH 101 Merlin . Тактико-технические характеристики Водоизмещение: 6500 т; Длина - 152, м; Ширина - 18 м; Тип силовой установки - газотурбинная Мощность: 50 Мвт Скорость: 30 узл . Дальность плавания: более 5000 миль Вооружение ракетные пусковые установки 1 127мм пушка 4 30мм пулемета 1 вертолет радар Атомные подводные лодки класса ' Вэнгард ' Субмарины класса ' Вэнгард ' - самые большие подводные лодки находящиеся на вооружении военно-морского флота Великобритании.

Первая лодка из класса, ' Вэнгард ' встала в сторой в 1993 году, ' Victorious ' - в 1995году, ' Viligiant ' в 1996, а ' Vengeance ' в 1999 году. ' Вэнгард ' может нести 16 ракет Trident,Tridet II или D5 - все они являются стратегическими баллистическими ракетами.

Каждая ракета несет до 12 независимых боеголовок (MVIR) каждая по 100 - 120 килотонн.

Дальность полета ракет - более 11,000 км при сверхзвуковой скорости. Вес - 65 тонн. В носовой части субмарины размещаются четыре 533 мм торпедных аппаратами. В арсенале находятся торпеды с управлением по проводам с боеголовкой 134 кг и активным и пассивным самонаведением.

Дальность поражения - 13 км с активными и 29 км с пассивным самонаведением.

Тактико-технические характеристики Водоизмещение - 16000 т Длина:149.9 м Ширина:12.8 м Высота:н.д . Силовая установка Тип: ядерный реактор Количество валов:н.д . Мощность: н.д.

экспертиза ценных бумаг в Смоленске
оценка аренды земельного участка в Курске
оценка рыночной стоимости жилой недвижимости в Белгороде